由香港经港珠澳大桥珠海口岸入境有新规定

中新社珠海7月17日电 (记者 邓媛雯)为妥善应对近期香港新冠肺炎疫情变化,保障经港珠澳大桥珠海口岸入境人员的安全健康和通关秩序,自17日10时起,入境人员由香港经港珠澳大桥珠海口岸入境时,必须持有香港特区政府认可的具备资质的检测机构出具的72小时内核酸检测阴性结果证明,并接受14天集中隔离医学观察。

16日晚,珠海市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发出了最新的通告,对由香港经港珠澳大桥珠海口岸入境人员防控措施进行上述调整。

但中青报·中青网记者发现,政策带来的头盔火爆销售的背后,却充斥着众多“劣质产品”的身影。一些头盔、发泡材料生产厂家负责人在接受采访时呼吁,出台统一的电动车头盔生产标准,杜绝不安全的劣质头盔生产。

东华大学刘燕平教授长期研究人体防护装备,其中就包括头盔。刘燕平告诉记者,头盔的应用场合多种多样,从跳伞降落伞到摩托车,到各类自行车,不同种类头盔的防护性能都不一样。“像电动自行车头盔中的硬质海绵很薄,冲击能量吸收性能较差,但是当电动自行车倒掉、人的头部碰到地面时,头盔可以很好地防护摩擦、刮擦。摩托车头盔的防护性能要求就更高了,除了防刮擦,头盔中3厘米厚的硬质海绵还有很强的能量吸收性能。”

山东省派驻临沂市蒙阴县常坪村第一书记李明也表示,通过高铁的带动和宣传,村里的蜜桃和葫芦产量和销量都大大增加,直接带动村产值、销售额增加30%以上。“日兰高铁就是沂蒙老区致富的‘加速器’。”

电动车头盔缺乏统一的生产标准

“没有高铁,从临沂到济南就要四、五个小时,别说去更远的城市了。”临沂市非物质文化遗产费县手绣传承人卞成飞针线翻飞地绣着荷包说,高铁开通后,到济南不到2个小时,可以去各地参加展演。“如今,到我家买刺绣、学刺绣的人也越来越多,德州、青岛等地的顾客和‘徒弟’来临沂不用住,当天往返,特别方便。”

约谈指出,连续发生重大生产安全事故暴露出山西省、吉林省在落实人民至上、生命至上的思想理念上有很大差距,在落实安全生产责任制上有很大差距,在克服形式主义官僚主义上有很大差距。山西省、吉林省要强化底线思维、忧患意识,统筹发展和安全两件大事,始终坚持把保障人民生命安全放到第一位,坚守发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。要认真贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》,守初心、担使命,健全党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责的安全生产责任体系,坚决扛起防范化解重大安全风险的政治责任,切实做到促一方发展、保一方平安。

临沂市高铁片区建设已全面展开,将撬动4000亿元(人民币,下同)的投资和消费,创造10万个就业岗位,更带出了当地脱贫致富的“加速度”。

DYN头盔生产品牌负责人梁泽彪表示,在“一盔一带”政策出台之后,头盔的需求比平时增长了30%-50%。上游原材料的价格迅速上涨,生产头盔所需要的ABS材料价格从1.3万元/吨上涨到1.5万元/吨,相应的售价也随之上调。

梁泽彪建议消费者提高对头盔的重视程度,在选购头盔时,要购买带有合格证、3C标识、执行标准和EPS泡沫的正规产品。与此同时,行业内的生产商家也呼吁国家出台统一的电动车头盔生产标准,规范头盔市场,保证产品质量,对消费者和整个行业负责。

目前我国多数大型企业生产头盔和安全帽,都使用抗冲击性能好的ABS材料作为生产原料,其每吨的价格要上万元。然而不少工厂选择用3000元一吨的“回料”,即废旧垃圾塑料来生产头盔。这种头盔毛坯单个成本不超过1元,成品头盔的售价自然可以低至二三十元。央视《每周质量报告》曾曝光浙江一些用“回料”生产劣质头盔的商家,经专业机构检测,这样生产出来的头盔根本不具备安全性,合格率几乎为零,在关键时刻起不到任何保护作用。

作为世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术圣地,莫高窟现保存完好、存有壁画和彩塑的洞窟492个,壁画4.5万平方米、彩塑2000多身。由于窟内彩塑和壁画都是由泥土、木材、麦草等材料制成,随着时间推移和参观游客的增多,其文物保护面临巨大压力。(完)

在临沂北站高铁站内,蒙山妈妈手工布偶销售火热。李欣 摄

约谈强调,山西省、吉林省要抓细抓实部门安全监管责任,切实落实管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的重大原则。要把各有关部门的责任理清楚,堵塞监管盲区漏洞,不能让问题隐患长期存在。要严格开展事故调查处理,对不担当、不认真负责的依法依规严肃处理,警示教育各有关部门主动担当作为。要充分发挥各级安委办职能作用,定期通报有关成员单位监管执法情况,加强监督考核,防止只重发展、不顾安全。

政策导向让头盔需求急速上升,市场短期生产供应不足,自然导致有人囤积居奇。当消费端的情绪向产业链传递,那么原材料供应商、头盔生产商,以及二三四级市场的经销商,就都会往上抬高价格。

记者走访时发现,售价在三四十元的头盔普遍缺少起到缓冲作用的防护海绵,看起来更像是工厂为工人配置的简易“安全帽”,甚至一些头盔连最基本的品牌标识和生产信息都没有。

国务院安委会约谈山西省人民政府负责人国务院安委会约谈山西省人民政府负责人

临沂市文旅局市场推广科科长陈宏伟介绍说,该市的旅游辐射区从300—500公里扩大到800—1000公里,市场半径扩大了一倍多。

市场降温后,劣质头盔浮出水面

头盔在线下市场的火爆传导到了网络。记者在某网购平台输入“头盔”关键词,按照销量排名,排在前10位的月销量都在1万以上。其中一款“爆款”头盔的价格涨幅最大,不到一天的时间,价格就从108元涨到了388元,一位消费者收到货后点评该头盔“款式比较好看,但是做工非常一般”。

临沂市非物质文化遗产费县手绣传承人卞成飞在高铁列车上教小乘客体验刺绣。李欣 摄

在湖北襄阳市,售卖头盔的商家用“猛涨”形容头盔销量,“3天卖出的头盔数量,抵得上以往一个夏天,我们拿货也很困难。”

约谈强调,山西、吉林两省要多管齐下强化安全基础保障能力。要从思想上、机制上、力量上和专业能力培养上,建强安全监管执法和应急救援队伍。要扎实推进安全生产专项整治三年行动,注重发挥专家作用,利用现代化手段,提高风险隐患排查治理的质量效果,真正下气力“从根本上消除事故隐患”“从根本上解决问题”。

9月17日,广西壮族自治区市场监管局、南宁市市场监管局及兴宁区市场监管局联合对南宁市市场上流通的电动自行车头盔进行专项检查,查获“三无”电动自行车头盔4343个,涉案货值约4.5万多元。

襄阳市长征东路一家售卖电动车的老板表示,店里售卖的一款头盔原先售价约20元,而到了5月光进价就已经上涨了接近20元。

“如果在洞窟外能了解到很多窟内的信息,观众在洞窟内停留时间就会更少一些。”俞天秀表示,将来会把更多的洞窟“搬到”窟外的空旷区域,并有更多如“九色鹿”“飞天”等壁画元素与游客“互动”。“不限时长”的窟外参观,将使游客能看到洞窟内每一个细节和画面,增加并丰富参观体验形式。

根据国家制定的摩托车生产标准,一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等部分组成,其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分,而其他配置将会对头盔的防护效果产生直接影响。

“前方到站,临沂北站……”在临沂从事客运工作21年的临沂北站副站长匡燕说,“高铁拉近了临沂与其他城市的距离。”高铁开通前,临沂到北京9小时,到济南4至5小时,到沈阳19小时,如今,临沂到北京3小时左右,到济南1小时30分,到沈阳7小时57分。

不断丰富的参观体验,得益于30余年来的敦煌莫高窟文物“数字化”之路。据了解,目前敦煌莫高窟已对200多个洞窟完成了数字化采集,其中拼接了140多个洞窟,有160多个洞窟实现了全景漫游。

但据卖家提供的销售信息来看,这种廉价头盔目前是最受市场欢迎的。有头盔店老板直言,大部分顾客只关注价格,不关注安全性,因此他们不敢进名牌头盔,因为不好销售。石家庄的贾女士在5月初花了20多元买了一顶头盔,她说:“看到便宜就买了,也没想什么安不安全。我相信我不会摔的。”

小乘客在高铁上体验梁氏草编。李欣 摄

俞天秀现场打开手机操作界面,灵动可爱的九色鹿即从洞窟内“跳”了出来,蹦跶着向窟区外走来;手机方向一转,轻盈舞动的飞天仙子“从天而降”,萦绕在游客周身,随着游客游览路线向前跃动。在莫高窟窟区的不同位置,还能360度漫游数个洞窟内景,以及窟外石壁上早已脱落的精美壁画。

在国家标准空白之下,一些地方作出了自己的探索。

牛庆花将农产品卖到了中国300多个城市,直接或间接培训职业农民和青年农场致富带头人5000余名,每年帮助贫困户增收3000-8000元,被评为新时期沂蒙扶贫“六姐妹”之一。

浙江乐清市头盔生产企业较为集中,该地头盔行业协会在2019年制定了《电动自行车乘员头盔团体标准》,规定了头盔由壳体、缓冲层、佩戴装置等组成,采用质地坚韧、耐用的全新ABS材料,头盔质量(含附件)不大于800g等内容。深圳市电动自行车行业协会也在2018年开始牵头组织相关实验室、自行车生产企业、头盔生产企业召开会议,进行深入的标准技术研究、考证,并于2020年年初发布了《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》,满足了深圳当地的实际管理和使用需求。

“将来采集的洞窟会越来越小,小到可能连采集相机都塞不进去,或是塞进去以后因距离太近,而采集不到信息。”俞天秀坦言,现在最大的困难是采集技术和效率的更新升级,目前正在围绕此进行完善和改进。

据了解,目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准。国内的摩托车头盔需要经过国家强制的3C认证,以《摩托车乘员头盔GB811-2010》为例,其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定。而单车头盔则按照《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法 GB 24429-2009》的国家标准进行生产。唯独针对电动车头盔,国家相关部门还未出台相应的生产标准。“如果有了统一标准,大家都按照标准来生产头盔,市场才能有健康发展。” 梁泽彪说。

临沂北站是日兰高铁日曲段最大的车站,承载着临沂市区及周边沂南、沂水等县700余万老区旅客的运输任务,车站开通以来累计发送旅客104万人,日均近4000人。

今年4月20日,公安部在全国部署开展“一盔一带”安全守护行动,多地政府宣布将严查摩托车、电动自行车驾驶人的头盔佩戴行为。这些政策的本意是规范骑车行为,保障人民交通安全。

头盔到底有多火?在石家庄市中国十大批发市场之一的南三条,原本以售卖文具为主的“真彩文具店”也开始做起了头盔生意。短短一周时间内,一款头盔的售价已经从55元上涨到了120元。文具店老板说:“头盔太火了,整个批发市场都开始售卖头盔。”

日兰高铁开通以来,高峰时段开行旅客列车56列,其中临沂北站始发列车12列,旅客乘坐高铁可以快速直达沈阳、大连、北京和省内城市。

深圳市电动自行车协会秘书长杨华告诉记者,在“检测规范”发布后,中国质量认证中心总部、消费协会曾与该协会沟通,希望在产品检测、风险监控方面得到授权使用。“深圳市、佛山市已经有两家企业开始使用我们的标准了。”但这些只是地方行业团体标准,短期内难以在更大范围发挥作用。

约谈要求,山西省、吉林省要举一反三防控重大安全风险。要组织力量把全省的风险摸透找准,拿出一套切实可行的治理办法,防止头疼医头、脚疼医脚,防止摁下葫芦起来瓢。要抓住重点地区、重点行业领域和重点场所部位,推动严格执法检查,盯住突出问题隐患不放,从源头上把好安全关,既要管住合法的更要打击违法的。要有标本兼治的硬招实招,推动企业主体责任落实到位,要加大投入,对难以治理的要下定决心,严格治理,决不能养痈遗患。

不仅如此,该技术还可提供莫高窟实景导航,虚拟信息标牌标注莫高窟的位置与朝代,增强参观者对敦煌艺术的体验感、亲近感。

在临沂北站高铁站内,新时期沂蒙扶贫“六姐妹”牛庆花的蒙阴蜜桃供不应求,现场下单,快递到家。李欣 摄

通告显示,经批准的公务商务豁免人员、跨境司机、跨境学生以及符合粤港两地隔离医学观察互认政策的人员,按现行规定执行。(完)

市场降温后,头盔的价格逐渐恢复正常,在南三条批发市场,新规出台前卖七八十元一顶的头盔如今售价降到了三四十元。这不禁让人发问,售价在三四十元的头盔,它的质量能达标吗?

头盔市场的“抛物线”

石家庄市长安区市场监管局南三条所对辖区内的新源发商贸城、太和日化城等23个市场内哄抬物价以及售卖“三无产品”的商家进行了集中整治,头盔市场迅速降温。

“一听从高铁站到我们村还要4个多小时,买水果的人就不来了。”蒙阴县孟良晏园农副产品有限公司经理牛庆花说,她们村盛产水蜜桃、苹果等水果,但因交通不便、信息闭塞,优质水果销路打不开。“高铁开通后,从临沂高铁站到村里不到两个小时,客商再不嫌远。蜜桃都卖到了广州,盼着俺们村的山货坐上高铁卖得更远、更多。”

实际上,消费者低估了安全头盔的重要性。据杭州市公安交警部门相关数据统计,2018年全年涉及电动自行车的道路交通事故1200余起,造成250人死亡,占道路交通事故死亡总人数的近三成。二三十元的劣质头盔不仅不能够在关键时刻“救命”,甚至还有可能“夺命”。

5月20日,公安部下发文件,要求各地稳妥推进“一盔一带”安全守护行动,将执法处罚范围限定为不佩戴安全头盔的摩托车骑乘人员,以及不使用安全带的汽车驾乘人员,而对电动自行车不作硬性规定。

吉林省松原市连续发生 “4·15”和“10·4”2起重大道路交通事故,分别造成12人遇难和18人遇难。截至目前,今年吉林省的重大道路交通事故起数占到全国的一半。

梁泽彪告诉记者:“如果按照国家的标准生产头盔的话,每顶头盔的成本大概要50-60元,销售价会在100元以上。然而市场上有太多生产劣质头盔的商家,他们带给消费者一个观念:头盔只需要二三十元就可以买到。实际上,二三十元连成本价都不够。”令梁泽彪等头盔生产商困惑的是,目前国家并没有出台电动车头盔的统一生产标准,这才导致一部分厂家有了投机倒把的机会。

今年以来,山西省接连发生临汾襄汾“8·29”农村饭店重大坍塌事故、太原“10·1”景区冰雕馆重大火灾事故,分别造成29人遇难和13人遇难。截至目前,今年山西全省重大事故起数和死亡人数均排全国第一,近年来还接连发生森林火灾、山体滑坡等多起灾害事故,造成群死群伤。

与沂蒙老区牵手的日兰高铁,是山东省铁路史上投资最大、沿线人口最多的铁路,与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路贯通形成环山东省高铁通道,途经济南、青岛、临沂、泰安等8个地市,辐射5800余万人口,连接泰山、蒙山、曲阜“三孔”等知名景点。借助高铁速度,“养在深闺人未识”的沂蒙风光和红色文化游、研学游也不断走俏,迎来新机遇。

“人人都说沂蒙好,沂蒙山上好风光”,中国高铁让沂蒙山不再遥远,让沂蒙人走出大山。(完)

此外,消费者目前也普遍缺乏头盔的质量安全意识。石家庄市的金先生表示,自己选购头盔要求不高,“电动车本来就是小车子,十几二十迈的速度,根本骑不了多快,头盔能戴就可以了。”甚至在“一盔一带”政策出台至今,依旧有不少车主没有购买头盔,问其原因,李女士表示“现在头盔价格太贵了,等到降至四五十元的时候再买”。

在外打拼多年的葫芦手工艺人徐浩然现在与蒙阴县常坪村联合种植葫芦、开发葫芦工艺品和食品。“高铁的开通对于我们老区人民的创业增收,返乡创业青年再就业,城市和乡村之间的技术交流,包括文化的传播,都提供了非常便利的条件。”徐浩然说。

葫芦烙画坐上日兰高铁,搭乘中国速度,变身“香饽饽”。李欣 摄